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      歷經(jīng)十多個月后，國內(nèi)成品油價格終于每噸下跌了300元，但昨天有消息稱，由于目前國際油價在快速反彈，煉廠預(yù)期油價上漲而開始控銷，從而導(dǎo)致自9日下調(diào)油價以來，江蘇、浙江、山東、安徽等多地出現(xiàn)限購或無油可加的現(xiàn)象。

　　記者昨天走訪廣州部分加油站，并未發(fā)現(xiàn)有柴油荒的現(xiàn)象，“廣東也出現(xiàn)了柴油批發(fā)控制銷量的現(xiàn)象，但目前還好，除了民營油站柴油略微緊張外，中石油、中石化旗下的加油站都有柴油可加?！弊蛱欤瑥V東油氣商會油品部部長姚達明這樣告訴本報記者。

　　國際油價上漲致油荒 （油品化驗設(shè)備技術(shù)人員分析）

　　10月9日凌晨，國家發(fā)改委下調(diào)成品油最高零售價格，汽柴油均下調(diào)300元/噸。但是在國內(nèi)成品油油價下調(diào)后，國際油價迅速上漲。不少地?zé)掗_始控制出油量，并將批發(fā)價抬高，卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱昨天向本報記者介紹說，隨著資源緊張的加劇，各地區(qū)超過最高限價銷售的現(xiàn)象逐步顯現(xiàn)，部分地區(qū)0#柴油甚至高出零售最高限價200元/噸成交。

　　“柴油控量控銷現(xiàn)象較為普遍，其中西南部地區(qū)較為突出，柴油出現(xiàn)瘋搶現(xiàn)象，部分加油站出現(xiàn)排隊加油局面，”朱春凱說，“批發(fā)價格較調(diào)價前有增無減，社會批發(fā)單位購銷難以進行，社會成交價居高不下。由于中間商等無利可圖，社會流動資源減少，部分民營加油站以及終端等拿貨困難，導(dǎo)致油荒的出現(xiàn)?！?

　　南方柴油供應(yīng)寬松 （中科三博化驗設(shè)備技術(shù)人員分析）

　　不過，記者昨天在廣州天河附近的幾個加油站看到，油站都還有柴油可買，并未出現(xiàn)油荒，“從本月中下旬開始，北方一些煉廠陸續(xù)清庫，將不能適應(yīng)冷凍天氣里的0號柴油清出，轉(zhuǎn)換成適合北方冷凍時節(jié)使用的負號柴油，”姚達明說，“清出來的0號柴油大都運往溫暖的南方地區(qū)，所以廣東的柴油供應(yīng)相對要寬松一些。但這也加劇了北方地區(qū)的柴油緊張?！?

　　目前柴油批發(fā)市場偏緊，對油站的0號柴油供應(yīng)批發(fā)價是按照6.99元~7.05元/升供應(yīng)，加油站按照7.25元/升的價格售出，大約有0.2~0.26元的利潤。中石化向民營油站批發(fā)柴油時開始實行按天“控量”，以便保證自己油站的使用。

　　油荒結(jié)束最早要下月末 （油品量熱儀化驗設(shè)備技術(shù)人員分析）

　　為應(yīng)對突如其來的油荒，10月中石化汽柴油超產(chǎn)獎勵幅度已經(jīng)分別提高至440元/噸、710元/噸，較上月上漲36元/噸和16元/噸。據(jù)中石化煉廠人士表示，目前國內(nèi)供求矛盾十分明顯，鼓勵增產(chǎn)是解決供應(yīng)壓力的最佳選擇。

　　但目前即便是國內(nèi)主營選擇在10月開足馬力生產(chǎn)柴油，也不可能在當月立即解決國內(nèi)零售環(huán)節(jié)的用油壓力，也就是說，政策、利益短期誘導(dǎo)無法立竿見影地解決油荒，如單方面從鼓勵增產(chǎn)的角度分析油荒結(jié)束的時間，中宇資訊油品分析師申濤認為最快也要到2011年11月末期~12月初期。

　　煉油虧損供應(yīng)量小 （油品馬弗爐化驗設(shè)備技術(shù)人員分析）

　　專家介紹說，本次油荒其實早在6月份就顯露端倪了。截至2011年上半年，中石化、中石油、中海油共實現(xiàn)凈利潤1465億元，但是，國內(nèi)主營的煉油板塊均出現(xiàn)較大虧損。

　　國內(nèi)各大地方煉油廠也出現(xiàn)類似問題，受煉油利潤收窄影響，國內(nèi)煉廠紛紛選擇停工檢修，并適度降低國內(nèi)煉廠的煉油開工率，堅持穩(wěn)定油價同時消化庫存為主。2011年6月~8月期間，國際原油價格呈現(xiàn)慣性陰跌的下滑趨勢，多次出現(xiàn)成品油下調(diào)預(yù)期，在陰跌下調(diào)預(yù)期利空下，國內(nèi)社會單位為降低風(fēng)險同步減少自身庫存壓力。因此，國內(nèi)市場的實際供應(yīng)和儲存已經(jīng)在2011年的6月~9月默默發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

　　需求量急劇放大 （油品測硫儀化驗設(shè)備技術(shù)人員分析）

　　國內(nèi)油價經(jīng)歷了中秋節(jié)、國慶節(jié)、秋收等需求集中放量行情，雖然在此期間國內(nèi)主營油價整體保持穩(wěn)定態(tài)勢，但國內(nèi)成品油需求的集中放大，已經(jīng)迫使國內(nèi)成品油供應(yīng)從買方市場轉(zhuǎn)移至賣方市場。國內(nèi)主營煉廠始終堅持將國內(nèi)成品油批發(fā)價格推漲至最高零售限價附近，并且針對柴油資源進行控量保零，因此，油荒跡象已經(jīng)在9月凸顯，需求集中放大讓市場供不應(yīng)求。

　　輿論讓油荒瞬間升級 （油品干燥箱化驗設(shè)備技術(shù)人員分析）

　　“國內(nèi)油價下調(diào)不久，多地加油站開始出現(xiàn)柴油限購惜售現(xiàn)象，近日有民營加油站反映，國內(nèi)主營兩大巨頭控制出貨，導(dǎo)致不少民營加油站斷油。”

　　類似油荒新聞備受火熱點擊，為避免油荒給社會業(yè)者的正常運作帶來預(yù)期影響，終端需求陸續(xù)加大柴油的儲備力度，因此，此舉必將加倍放大了國內(nèi)成品油的汽柴需求量，換句話講，在油荒二字被社會所接納的同時，國內(nèi)成品油市場必須用今天的供應(yīng)來滿足今天和明天的需求，信息時代已經(jīng)讓油荒局面瞬間升級。